Přepravci uvedli, že po období relativní stability vyvolalo „volné moře“ nové zvýšení sazeb za leteckou přepravu.
Přepravce nazval přepravní společnost „zneuživatelnou“ a její strategií bylo poslat odesílatele zpět k letecké přepravě.
"Situace se zhoršuje.Operátoři selhávají, ignorují zákazníky, poskytují nepřijatelné služby a každým dnem zvyšují sazby.Alespoň není zneužíván průmysl letecké nákladní dopravy.“
Šanghajský přepravce uvedl, že „Covid“ v zemi se vrátil k normálu rychlostí „95 %.Tvrdil, že trh se stal rušnějším a že „letecké společnosti začaly po dvou týdnech stagnace opět zvyšovat úrokové sazby.
„Myslím, že je to vážně ovlivněno současnou hroznou situací v lodní a železniční nákladní dopravě.Byli jsme svědky toho, že mnoho zákazníků z námořní dopravy přešlo na leteckou přepravu a brzy přijde mnoho velkých objednávek.“
"Dopravní společnost má v úmyslu od prosince zvýšit cenu o 1 000 USD za TEU a uvedla, že nemůže potvrdit rezervaci."
Uvedl, že se potýká i železniční nákladní doprava z Číny do Evropy.Dodal: "Musíte bojovat pouze o kontejnerový prostor."
Mluvčí DB Schenker předpověděl: „Výrobní kapacita bude po celý prosinec nadále napjatá.Pokud se... (množství) ve vzduchu obrátí kvůli velmi drsným podmínkám v oceánu, stane se velmi těžkým vrcholem.
Přepravce se sídlem v jihovýchodní Asii souhlasil, že úrokové sazby rostou, a předpověděl, že „absolutní vrchol“ bude první dva až tři týdny v prosinci.
Dodal: "Kapacita z Asie do Evropy je stále omezená spolu s rostoucí poptávkou, což způsobuje, že letecké společnosti odmítají rezervace nebo vyžadují vyšší sazby za vyzvednutí zboží."
Řekl, že provozovatel plánovaného nákladního letadla je plný a mnoho lidí má nevyřízený náklad.V Asii je však charterový prostor pro dočasná nákladní letadla omezený.
"Neoperují v regionu, protože letecké společnosti rezervovaly zdroje pro oblast bývalé Číny, kde je poptávka a sazby za přepravu vyšší."
Přepravci z jihovýchodní Asie vysvětlili, že námořní letectví také roste, ale několik leteckých společností „zrušilo preferenční ceny bez předchozího upozornění“."Očekáváme, že to bude dočasný problém a bude vyřešen koncem prosince."
Šanghajský speditér řekl: "Na trhu je nyní mnoho charterových letů, včetně čistě nákladních letadel a osobních a nákladních letadel."Komerční letecké společnosti jako KLM, Katar a Lufthansa zvyšují počet a frekvenci letů, i když mnoho leteckých společností již rezervovalo.
Řekl: "Existuje také mnoho charterových letů GSA, ale představují letecké společnosti, o kterých jsme nikdy neslyšeli."
Jak začnou ceny stoupat, mnoho speditérů se rozhodne pronajímat lodě pravidelně.Ligentia uvedla, že se obrací k pronájmu, protože cena dosahuje 6 dolarů za kilogram, ale je těžké najít místo.
Lee Alderman-Davies, ředitel globálních produktů a vývoje, vysvětlil: „Na doručení musíte počkat alespoň pět až sedm dní,“ řekl.Kromě silničních a železničních tras z Číny bude Ligentia vydávat každý týden také jeden nebo dva chartery.
„Naše předpověď je, že vzhledem k tomu, že Amazon FBA zabírají většinu kapacity nové technologie, osobní ochranné prostředky, zdravotnické potřeby a e-shopy, období špičky bude pokračovat.Naším cílem je zacelit mezeru v kapacitě pomocí konsolidované zákaznické charty do prosince, i když pokud trh klesne, charta se stane nekonkurenční."
Další britský dopravce řekl: „Vztah nabídky a poptávky je poměrně vyvážený.Od rezervace po doručení je průměrná doba pobytu tři dny.“
Uzly letiště Heathrow a Hospodářské unie Beneluxu jsou stále velmi přeplněné a „nevýkonné a někdy přeplněné“.Šanghaj se také potýká se zpožděním hromadných zásilek.
Podle zpráv se letiště Shanghai Pudong dostalo v neděli večer do chaosu, protože dvě nákladní posádky provedly testy…
Brzy po naší exkluzivní zprávě o pavučině začala společnost Hellmann Worldwide Logistics (HWL) se sídlem v Osnabrücku stavět,…
Přepravní společnost tam funguje podle rozmarů a fantazie..Téměř žádná kontrola..Pokud plánovaná loď nebude včas přivolána, máte po jejím zabalení a vrácení do loděnice možnost ji naložit.Podobně jsou to přepravci, kteří trpí a jsou nuceni platit poplatky za skladování v přístavu kvůli zpožděním přepravních společností.
Cool Chain Association spouští matrici pro řízení změn, aby pomohla letištím při přípravě na vakcínu proti Covid-19
CEVA Logistics a Emmelibri zahajují projekt distribuce knih C&M a obnovují své 12leté partnerství